高強度鋼板熱成形技術(shù)是同時(shí)實(shí)現汽車(chē)車(chē)體輕量化和提高碰撞安全性的最新技術(shù)。目前，歐、美、日等各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商已成功地將高強度鋼熱成形技術(shù)應用汽車(chē)構件的生產(chǎn)中，經(jīng)濟效益顯著(zhù)，有效地提高了市場(chǎng)競爭力。目前國內僅有幾家公司從國外引入生產(chǎn)線(xiàn)，耗資十分巨大，國內汽車(chē)廠(chǎng)家成本負擔很大。國內眾多汽車(chē)公司正在迫切尋求用該項技術(shù)來(lái)制造汽車(chē)沖壓件。但是，該項技術(shù)和裝備被幾家國外公司所壟斷，設備價(jià)格十分昂貴。因此，熱成形零件的價(jià)格也遠高于普通冷成形件，導致國內目前僅有少數廠(chǎng)家在高檔轎車(chē)上采購這種高強度沖壓件，遠遠滿(mǎn)足不了國內汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需要。

針對上述情況，大連理工大學(xué)與長(cháng)春偉孚特汽車(chē)零部件有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)出國內第一條具有完全自主知識產(chǎn)權的高強度鋼板熱成形批量連續生產(chǎn)線(xiàn)。

高強度鋼板熱成形技術(shù)是集落料、加熱、防氧化、沖壓、淬火冷卻、切形和噴丸處理等為一體的綜合制造系統，是體現機械加工、電控和材料化工緊密交叉的國際前沿高新技術(shù)。熱成形連續加熱爐要保證板料加熱到設定的溫度充分奧氏體化，同時(shí)避免沒(méi)有防氧化涂層板料的高溫氧化脫碳，這決定了熱成形連續加熱爐與其他加熱爐相比應具有獨特的核心技術(shù)。

熱成形有間接成形和直接成形兩種工藝。

熱成形間接成形工藝是指板料先經(jīng)過(guò)冷沖壓進(jìn)行預成形，然后加熱到奧氏體化溫度，保溫一段時(shí)間后放到具有冷卻系統的模具里進(jìn)行最終成形及淬火。熱成形間接成形工藝的優(yōu)點(diǎn)如下：（1）可以成形具有復雜形狀的車(chē)內零部件，幾乎可以獲得目前所有的沖壓承載件。（2）板料預成形后，后續熱成形工藝不需要過(guò)多考慮板料高溫成形性能，可以確保板料完全淬火得到所需要的馬氏體組織。（3）板料預成形后可以進(jìn)行修邊、翻邊、沖孔等工藝加工，避免板料淬火硬化后加工困難問(wèn)題。

熱成形直接成形工藝是指板料加熱到奧氏體化溫度保溫一段時(shí)間后直接放到具有冷卻系統的模具里進(jìn)行成形及淬火。熱成形直接成形工藝的優(yōu)點(diǎn)如下：（1）板料在一套模具中進(jìn)行成形及淬火，節省了預成形模具費用并加快了生產(chǎn)節奏。（2）板料加熱前為平板料，這樣不僅節省了加熱區面積節省能源，而且可以選取多種加熱方式，例如可以采取感應加熱爐進(jìn)行加熱。熱成形直接成形工藝的缺點(diǎn)是復雜形狀的車(chē)內零部件成形困難，且模具冷卻系統的設計更復雜，以及需要增加激光切割設備等。

汽車(chē)用熱成形高強度鋼板目前應用較廣的為含硼合金鋼，此硼鋼經(jīng)熱成形后屈服強度要達到900MPa以上，抗拉強度要達到1500MPa，伸長(cháng)率要超過(guò)6%，硬度達到45HRC以上。